免出門 最新出版波比元氣-暖呼呼沖調養生穀粉系列-

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自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

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商品訊息描述

●多種養生穀粉任選,當早餐/宵夜一碗飽足又健康

●一杯水,一碗滿足的養生穀粉,暖呼呼您的胃

●不添加防腐劑、香料、色素,大人小孩都可安心

●易拉罐包裝,乾淨又衛生

【波比元氣】暖呼呼沖調養生穀粉系列

口味:素食芝麻麵茶/無糖養生五穀粉/無糖黑芝麻粉/無糖紅薏仁粉

1罐 NT$165 原價$250 運費$70/次,4罐免運

6罐 NT$888 原價$1500 含運 平均$148/罐

8罐 NT$1152 原價$2000 含運 平均$144/罐

10罐 NT$1390 原價$2500 含運 平均$139/罐

12罐 NT$1499 原價$3000 含運 平均$125/罐

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早餐一杯,宵夜一碗,輕鬆沖調滿足的養生穀粉,照顧全家人的健康,簡單又容易。

素食芝麻麵茶

無糖養生五穀粉

無糖黑芝麻粉

無糖紅薏仁粉

商品說明

品名:【波比元氣】暖呼呼沖調養生穀粉系列

口味:素食芝麻麵茶、無糖養生五穀粉、無糖黑芝麻粉、無糖紅薏仁粉

規格:素食芝麻麵茶(450g/罐)/無糖養生五穀粉(320g/罐)/無糖黑芝麻粉(300g/罐)/無糖紅薏仁粉(225g/罐)

成份:

麵茶-麵粉、食用油、芝麻

五穀粉-糙米、薏仁、黑芝麻、小麥胚芽、青仁黑豆、燕麥、亞麻仁籽、茯苓、淮山蓮子、芡實

黑芝麻粉-黑芝麻

紅薏仁粉-紅薏仁

產地(國家或台灣縣市):台灣

保存期限:麵茶、紅薏仁、黑芝麻120天;五穀粉180天

保存方式:置於陰涼處,勿置於高溫或日曬下。

※爲保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準一定要買

商品訊息特點

平均每罐最低只要125元起(4罐免運)即可購得【波比元氣】暖呼呼沖調養生穀粉系列1罐/6罐/8罐/10罐/12罐,多種口味任選?

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

日本光伸真珠集團為日本大型免稅店經營業者,瞄準臺灣郵輪觀光商機,預計在臺灣北、中、南三地港口區域設置旅遊據點。該集團日前透過公開甄選方式取得基隆港務分公司東海街一號大樓經營權,為其布局揭開序幕,相信憑其成功的經營經驗,未來將為基隆地區的觀光發展帶來全新風貌。

基隆港務分公司表示,東海街一號大樓全棟為三層樓建物,光伸真珠集團預計將一樓四百坪空間作為商品購物中心,提供旅客購物服務;二樓則為提供旅客美食饗宴,將引進知名上海菜餐館進駐。

三樓部分因具景觀優勢,將規劃作為咖啡廳使用,讓旅客得以香醇濃郁的咖啡點綴基隆港區美景。該集團預計於明年二月底前完成營運前準備,屆時將為到此一遊的旅客,提供旅客豐富且多元的觀光饗宴。

近來基隆港務分公司推動基隆港區觀光遊憩發展不餘遺力,本大樓空間釋出後,對港口觀光資源開發將挹注一新契機,期盼引進觀光人潮,提高基隆觀光消費,藉由觀光景點之點、線、面的循序開發,將港口觀光效益發展至極致。

工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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